Tecnologia Wintech Racing
Vincere è diventato più facile con Wintech Racing!
Una tecnologia di ultima generazione
Indice dei contenuti
Le innovazioni
La forma degli scafi
Materiali
Costruzione
Taglie
Download Specifiche tecniche
Le innovazioni di Wintech
Seduta ergonomica
L'eliminazione dei punti di pressione creati dal sedile, che pizzicano i nervi o interrompono il flusso sanguigno, garantisce un'esperienza di voga più confortevole.
La maggiore spaziatura delle guide elimina il contatto con la barca e consente una maggiore escursione delle gambe.
SEDILE REGOLABILE IN ALTEZZA
Sapendo che ogni vogatore è unico nelle proporzioni e nelle dimensioni, abbiamo reso più facile adattare l'altezza del sedile alla necessità di ciascun atleta con tre comode impostazioni.
SCALMO AD ALA DI PRUA IN CARBONIO
Aggiungendo un quinto punto di fissaggio alla barca nello scalmo in carbonio ad ala fissato in prua abbiamo aumentato la rigidità del 15% senza aumentare il peso.
Questo elimina il problema di un baricentro più alto nelle imbarcazioni con scalmo ad ala di prua.
DISPOSITIVO QUICK-RELEASE PER SCALMI AD ALA
Progettato in risposta all'esigenza di risparmiare spazio e tempo nel montaggio delle imbarcazioni, il braccio ad ala a sgancio rapido di WinTech Racing è una soluzione veloce e durevole che non necessita l'utilizzo di alcun strumento.
DISPOSITIVO QUICK-RELEASE PER PUNTAPIEDI
Questo sistema può essere regolato in pochi secondi, in modo fluido e preciso, eliminando le frustrazioni dei sistemi convenzionali. Le rotaie indicizzate ti consentono di ricordare la tua posizione esatta e il finecorsa impedisce che cada fuori dal binario.
Stai cercando la tua prossima barca?
Niente panico, Martinoli ti può aiutare a fare la scelta giusta!
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Le forme degli scafi racing
FLX
Lo scafo FLX è il risultato di anni di scrupolosa ricerca, studi e affinamento, progettato per abbinare i parametri tecnici e di fitness dell'atleta. Test indipendenti svolti confrontando altri marchi leader di livello d'élite dimostrano prestazioni senza pari: garantendo secondi vitali che fanno la differenza tra vincere e perdere.
Approfondisci FLX
FILTER
Klaus Filter è stato l'unico progettista di scafi da canottaggio a testare empiricamente l'applicazione delle innovazioni tenendo sempre conto dell'impatto umano sulle barche da canottaggio. Ha calcolato e elaborato numerose informazioni per perfezionare la forma degli scafi, la linea di galleggiamento e la superficie bagnata. Quello che ottieni con Wintechè uno scafo ottimizzato per le prestazioni in acqua quando si rema.
Le forme degli scafi recreational
Scafi Recreational
Con una larghezza maggiore e una curva dello scafo meno profonda, questi scafi forniscono un livello di stabilità maggiore rispetto ai loro fratelli da regata, ma offrono comunque manovrabilità e scorrevolezza che non si trovano tipicamente in questa classe di imbarcazioni da turismo.
Scopri le barche recreationalI materiali di alta qualità scelti da wintech racing
La differenza sta nei dettagli.
In WinTech Racing, ci rendiamo conto che i materiali non sono tutti uguali, motivo per cui abbiamo sviluppato profonde relazioni con fornitori leader del settore e li utilizziamo nella costruzione delle nostre barche.
Facciamo un ulteriore passo avanti e tessiamo questi materiali nel nostro stabilimento di produzione all'avanguardia per ottenere laminati personalizzati che soddisfano le nostre specifiche di progetto. Tutto ciò si traduce in materiali leggeri realizzati con durata superiore, che offrono resistenza agli urti e rigidità torsionale e longitudinale permettendo di offrire ai nostri clienti l'imbarcazione definitiva.
CARBONIO UNI-DIREZIONALE
Un tessuto composto da fibre di carbonio orientate parallelamente tenute insieme da un tipo di legante (ad esempio epossidica) in modo che non si sfilacci. "Uni" è l'ideale quando la forza è principalmente necessaria in una direzione più che in qualsiasi altra. La rigidità multidirezionale si ottiene stratificando rinforzi ingegnerizzati nella direzione e nel punto necessari, riducendo così l'utilizzo totale della fibra dove non è necessaria e quindi il peso non necessario. "Uni" utilizza anche il 10% in meno di resina rispetto a un tessuto tradizionale, aumentando il rapporto tra fibra e peso e riducendo la resina non necessaria, consentendo una maggiore libertà di aggiungere rinforzi in altri luoghi.
FIBRA DI CARBONIO AD ALTO MODULO
Il carbonio è disponibile in vari gradi di prestazioni:"Alto Modulo", "Standard" o "Basso". Le fibre ad alto modulo sono molto rigide e leggere, ma anche più costose. Le fibre ad alto modulo hanno un valore della rigidità quasi doppia della versione standard. Nelle nostre barche d'élite, utilizziamo il carbonio ad alto modulo per massimizzare il rapporto peso / rigidità e fornire una barca che trasformerà la tua potenza in velocità. Ecco perché WinTech Cobra e Medalist sono le migliori barche sul mercato!
CARBONIO INTRECCIATO
Un tessuto di fibre di carbonio è costituito da fasci di migliaia di cristalli di atomi di carbonio paralleli. Il tessuto in fibra di carbonio è noto soprattutto per il suo elevato rapporto resistenza/volume e l'eccezionale rigidità. Tuttavia, è più costoso e più fragile duante la lavorazione di altre opzioni.
FIBRA DI VETRO
Una plastica rinforzata con fibra di vetro intrecciata in forma di tessuto. Sebbene la fibra di vetro offra un materiale leggero e resistente a una frazione del costo del carbonio o del Kevlar®, non è altrettanto resistente o rigido.
NOMEX® CORE
Un foglio di celle a nido d'ape realizzato con una fibra sintetica DuPont per realizzazioni aerospaziali. Le strutture cellulari gli consentono di essere flessibile, il che lo rende perfetto per l'uso in curve a raggio stretto, come gli scafi delle barche. Nomex® viene utilizzato quando sono richiesti elevati rapporti resistenza-peso.
KEVLAR®
Una fibra sintetica realizzata dalla DuPont che può essere tessuta in teli. Kevlar® ha anche un rapporto volume-resistenza molto elevato, ma è più pesante e meno rigido del carbonio. Il vantaggio offerto da Kevlar® è una migliore resistenza alla fatica a un costo più ridotto.
Costruzione delle barche Wintech Racing
Fibra di carbonio preimpregnata
Pre-preg" è l'abbreviazione di preimpregnato (= preimpregnato). Nella “Fibra di carbonio Pre-preg”, la resina viene preventivamente arricchita nel tessuto nella quantità ottimale. La reazione viene innescata a temperatura e pressione e si forma il componente. La fibra di carbonio preimpregnata viene utilizzata da WINTECH come fibra di carbonio unidirezionale per la fabbricazione dello scafo delle barche.
I vantaggi decisivi delle fibre di carbonio pre-preg sono l'uniformità e l'alta qualità, difficilmente garantibili con la laminazione a mano, e l'elevata percentuale di volume di fibra. Poiché WINTECH polimerizza le sue barche a temperatura durante la produzione, sono possibili tempi di ciclo più brevi rispetto al normale processo di laminazione a mano.
La produzione di imbarcazioni con “pre-preg”, però, richiede anche un elevato investimento economico. L'acquisizione di autoclavi, stoccaggio refrigerato del materiale e robot di posa sono fattori di costo significativi.
COMPUTER MODELING
Il nostro team di ingegneri utilizza il software CAD più recente per progettare e analizzare lo scafo e il pozzetto di voga al fine di ottimizzare le prestazioni, l'ergonomia e il design estetico. Questo stesso processo viene applicato anche alla progettazione e costruzione delle minuterie e dei raccordi.
TAGLIO TESSUTO E FRESATURA A CNC
I materiali per le barche vengono tagliati con una macchina CNC per realizzare laminati di precisione, identici da barca a barca. Anche i materiali struturali per i nostri sedili vengono fresati utilizzando macchine CNC a 3 assi.
GARANZIA DI QUALITÀ
Tutte le barche sono testate in ogni fase della produzione per determinati criteri, che vanno dal peso, alla rigidità e all'aspetto, assicurandoti un prodotto totalmente di qualità.
COSTRUZIONE A SANDWICH CON NUCLEO A NIDO D'APE
Grazie al nucleo a nido d'ape, le barchesono più leggere e più rigide delle barche con laminato pieno. Questa metodo di costruzione costituisce quindi un vantaggio nel canottaggio agonistico. Sebbene molto robusto, uno scafo molto rigido di questo tipo deve essere maneggiato con cura e, in particolare, protetto da urti meccanici come urti e colpi. La costruzione a sandwich viene utilizzata con materiali di prima classe nelle nostre barche COBRA, MEDALIST e INTERNATIONAL.
SCAFI A STRATO LAMINATO UNICO
Le barche realizzate in laminato pieno sono più robuste delle barche con struttura a sandwich. La superfice dello scafo è più elastica e quindi sopporta meglio gli urti o le sollecitazione esterne. Sono barche leggermente più pesanti, ma ideali per la dura voga quotidiana in un club, per gli sport popolari e ricreativi e anche per le prime regate.
Le barche COMPETITOR sono robuste, frugali e soprattutto economiche da acquistare. JUNIOR RACER soddisfa specificamente le esigenze dei bambini e dei principianti.Unsere COMPETITOR-Boote und JUNIOR RACER werden in Volllaminat-Bauweise hergestellt.
Parti stampate
Le parti in fibra di carbonio, che dovrebbero avere un peso ridotto con un'elevata rigidità allo stesso tempo, sono prodotte mediante stampaggio. Qui, la fibra di carbonio viene inserita nello stampo, impregnata di resina e quindi indurita sotto pressione e calore. Le scocche dei sedili scorrevoli e i bracci in fibra di carbonio sono prodotti in questo modo da WINTECH.
Gli scalmi in fibra di carbonio di WINTECH sono estremamente resistenti alla torsione e agli urti. Costituiscono un pezzo unico, quasi senza soluzione di continuità, con una superficie opaca, che valorizza la struttura in fibra di carbonio.
Alluminio anodizzato duro
Rispetto all'alluminio anodizzato, l'alluminio anodizzato duro grazie alle sue proprietà superficiali più resistenti garantisce un livello più elevato di protezione dall'usura e dalla corrosione. I bracci degli scalmi,le guide e molte piccole parti del carrello sono realizzati in alluminio anodizzato duro presso WINTECH.
Taglie disponibili Wintech Racing
PESO SUPER LEGGERO
Questo scafo è progettato per le donne junior e leggere con buone capacità di canottaggio. Un equipaggio alle prime armi potrebbe essere più a suo agio nella dimensione LW. Adatto a un peso medio dell'equipaggio di 50-75 kg a seconda del modello.
PESO LEGGERO
Ideale per tutti i ragazzi e gli uomini leggeri, indipendentemente dalle abilità di canottaggio. Gli equipaggi che pesano vicino al limite superiore potrebbero essere più a loro agio nella dimensione MW. Adatto a un peso medio dell'equipaggio di 60-85 kg a seconda del modello.
PESO MEDIO
Questo è uno scafo adatto per donne di classe libera e uomini di peso medio. Gli equipaggi che pesano vicino al limite superiore potrebbero essere più a loro agio nella dimensione HW. Adatto a un peso medio dell'equipaggio di 75-90 kg a seconda del modello.
PESANTE
Questo scafo è progettato per uomini pesanti a tutti i livelli di abilità.
Adatto a un peso medio dell'equipaggio di 85 kg + a seconda del modello.
PESANTI - ALLUNGATI
Per uomini alti e pesanti a tutti i livelli. La lunghezza della postazione del vogatore è maggiore di 5 cm rispetto alo scafo della versione PESANTE. Adatto a un peso medio dell'equipaggio di 90 kg + a seconda del modello.